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Gérer la vitesse dans Trackmania

Vous apprendrez très vite que la gestion de la vitesse and des changements de vitesses est un point important dans Trackmania. Dans un jeu basé sur le chronomètre, on n’a qu’une seule envie « accélérez ! » ; du moins autant que possible. Pourtant, Trackmania ne demande que rarement de maintenir l’accélération. Il faut constamment gérer sa vitesse et estimer le risque encouru à maintenir la pédale une seconde de plus.


Comment connaître sa vitesse ?

Avant toute chose, précisons que dans ce guide, nous parlerons de « la vitesse » et « des vitesses » (« speed » et « gears » en anglais). Il faudra donc bien faire la différence entre ces deux termes.

La vitesse est affichée à l’arrière de votre véhicule. Il est indispensable de toujours garder un oeil dessus, ou du moins d’être conscient de votre propre vitesse. Cela vous aidera à mieux gérer les changements de vitesses et à franchir de nombreux obstacles

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Les paliers de changements de vitesse

Voici les différents paliers auxquels la voiture passe d’une vitesse à l’autre. Même si ce n’est pas facile, ni même nécessaire lorsque vous débutez le jeu, essayez quand même de les garder en tête. Le changement de vitesse s’accompagne d’un à-coup dans l’accélération du véhicule, andun son caractéristique : plus vous vous rapprochez d’un palier, plus le moteur « gronde ».

Voici les différents paliers de changement de vitesse :

  • 1er – de 0 à 100 km/h
  • 2ème – à 100 km/h
  • 3ème – à 160/162 km/h
  • 4ème – à 235 km/h
  • 5ème – à 341/342 km/h

Note : Pour les vitesses 3 et 5, les valeurs exactes sont sujet à discussion dans la communauté Trackmania. Celles communément admises sont précisées pour ces deux paliers.

En tant que débutant, vous pouvez porter une attention plus particulière aux vitesses 3 et 4, qui sont celles que vous rencontrerez le plus et qui peuvent vous demander une attention particulière lors du changement.

Lorsque vous maitriserez le jeu, retenez que si vous effectuez un speed drift, changement de vitesse peut avoir lieu à une vitesse différente : la 4ème s’enclenche non plus à 235km/h, mais à 222 km/h et la 5ème à 314km/h au lieu de 342km/h.


Comment changer de vitesse ?

Dans Trackmania, le changement de vitesse est automatique. Toutefois, vous pouvez faciliter le passage d’une vitesse à une autre. Pour cela, vous devrez être en mesure :

  • De repérer la vitesse à l’arrière de la voiture et/ou écouter le moteur et distinguer lorsqu’un changement va s’opérer.
  • D’éviter de braquer lors d’un changement de vitesse. Vous devez avoir les roues droites ! Si ce n’est pas le cas, la voiture perdra énormément de vitesse et mettra plus longtemps à accélérer à nouveau, donc à changer de vitesse.

Note : Cette erreur concerne la terre battue, l’herbe, la glace et le plastique ; la route (tarmac) n’est pas concernée.

Sur la glace, braquer pendant un changement de vitesse, par exemple au moment d’un drift, sera particulièrement punitif. En effet, la voiture vrillera et sortira de sa trajectoire. Sur la plupart des circuits, les concepteurs ont pensé à ce détail et vous ne devriez pas avoir à y faire attention.

Il n’y a pas de secret, la gestion des vitesses demande de l’entrainement. C’est probablement l’un des skills les plus difficiles à maitriser dans Trackmania.


L’utilisation du release

Même si l’objectif premier est d’accélérer et de rouler en « full speed », il est parfois nécessaire de ralentir.

Qu’est-ce que le release et à quoi ça sert ?

The release, ou relâchement en français, consiste à réduire sa vitesse lorsque c’est une nécessité. Il existe plusieurs situations dans laquelle cela peut s’avérer utile.

La voiture étant limitée dans sa capacité à braquer, avec l’impossibilité de faire des angles d’exactement 90° par exemple, il vaut mieux ralentir que freiner pour prendre le meilleur angle possible dans un virage compliqué. Aussi, il peut être judicieux de ralentir pour éviter un obstacle et poursuivre sur sa lancée, plutôt que de continuer d’accélérer et perdre complètement sa vitesse en rentrant dans le-dit obstacle. Ce sont de simples exemples, et non une liste exhaustive.

Privilégiez un ralentissement rapide et court plutôt qu’un coup de frein. Ce dernier sera probablement trop punitif pour réaliser le meilleur temps, voire vous fera perdre trop de vitesse pour passer certains sauts.

Attention toutefois à ne pas trop en abuser. Le release est particulièrement efficace lorsque vous débutez le jeu, et vous permet de continuer le parcours sans (trop) vous prendre de murs ou d’obstacles, mais à terme cette technique ne devrait servir qu’en cas d’urgence. Il vous faudra ainsi maîtriser le drift pour prendre certains virages sans perdre de vitesse.

Comment fonctionne le release ?

Il n’y a rien de plus simple. Lorsque c’est nécessaire, il vous suffit de relâcher l’accélérateur pendant une période donnée.


Forcer une vitesse inférieure

Pourquoi vouloir rester sur une vitesse inférieure lorsque le jeu tend à vous faire accélérer toujours davantage ? C’est vrai, il est presque toujours nécessaire de faire un changement vers la vitesse supérieure afin de gagner en vitesse. Mais parfois, il peut être intéressant de ne pas changer de vitesse tout de suite et privilégier une vitesse inférieure.

Cette méthode est particulièrement utile sur la glace. Comme nous l’avons vu précédemment, si vous passez une vitesse dans un virage, donc quand vous braquez, la voiture sort de sa trajectoire. Si vous maintenez une vitesse inférieure, vous forcez la voiture à ne pas changer de vitesse, donc vous gardez une totale maîtrise de la voiture.

Par exemple, si vous êtes dans un tournant à 175km/h, veillez à ne pas atteindre 235 pour rester en vitesse 3. Vous pourrez alors envisager d’accélérer à nouveau pour passer la 4ème, lorsque la situation sera plus adéquate et avantageuse.


Il sera sans aucun doute nécessaire de vous entraîner sur certains circuits pour bien connaître les lignes à prendre et les prévoir, dans le but d’optimiser votre trajectoire et d’anticiper les changements de vitesse au mieux. Néanmoins, vous disposez maintenant des clefs pour comprendre ces changements de vitesse mais aussi pour les contrôler. Faites vrombir les moteurs (enfin pas trop quand même) !

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